要说最爱日系车的国度有哪些，泰国皆备不错排得上号。

到过泰国旅游的东说念主都知说念，在泰国的街上，放眼望去险些都是日系车。

泰国东说念主有多爱日系车呢？在问答网站上，以至有东说念主发问：

为什么泰国街上99%都是日本车？

而下面的答复则“一册正经”地立异他：

不是99%，是85%。

无论是85%如故99%，都饱和证据了日系车在泰国民众心中的重量。

阛阓看望机构Marketline的数据清楚，2022年，泰国销量前十名的车企品牌，有八家都是日系，而中国上汽的名爵和好意思国的福特成为仅存的“独苗”。

然则，若是你饱和正经就会发现，尽管日系车仍然占据着泰国泰半壁山河，但大部分品牌的增速却出现了显贵的下滑。

这是因为，越来越多的中国车企也来到了泰国。

本年6月，泰国新登记纯电动车榜单中，哪吒、比亚迪、欧拉占据前三。除了第四、五名的特斯拉、第九名的沃尔沃（也附庸于中国的吉祥），前十中的车型都被中国车企所包揽。

客岁九月，比亚迪与泰国WHA伟华工业园区签署购地公约，购买泰罗勇府约96公顷的地块以建造电动汽车工场，蓄意于2024年投产，年产量达15万辆。

卖方WHA示意，这是该公司25年来最大的一笔走动。

凭据日本贸易振兴机构（Jetro）汇编的数据，这笔走动可能会使中国在2022年景为泰国最大的投资者，自1994年以来初次取代日本。

这意味着，手脚泰国汽车行业始终的主导者，日系车正在受到新进者中国车企的挑战。

日本车企与泰国的渊源发祥于上世纪六十年代。

1962年，泰国暹罗汽车公司与日产成立结伙企业“暹罗汽车&日产有限公司”，日产由此成为首家在泰国建厂的日本汽车制造商。

同庚，丰田也在泰国成就结伙公司并建厂。1968年，丰田泰国工场就成为了唯独一家丰田日本外洋出口卡罗拉的工场。

而后，本田、五十铃等车企也接踵参加泰国，并将泰国手脚其主要外洋出口坐褥基地之一。

车企亲睐的原因之一，是泰国政府对其汽车产业的扶捏计策。

为保护其国内制造业，泰国政府对汽车征收80%的入口关税，对摩托车征收60%的入口关税。同期，泰国政府允许异邦投资者购买泰国地皮，推出利于异邦税收优惠计策。

举例，本次比亚迪购地的罗勇府，本人等于泰国汽车工业的中心，泰国政府将该地区的税率裁减了50%。新参加该地区的车企，还可得回长达八年的所得税豁免。

也正因如斯，除了日本车企外，泰西车企如通用、福特、良马也紧随其后在泰国设厂。通用汽车发言东说念主曾示意，泰国工场是其亚太地区和非洲的主要制造中心，其车辆出口到包括澳大利亚和新西兰在内的15个阛阓。

自此，泰国成为了东南亚最大的汽车坐褥国和出口国，亦然仅次于印尼的东南亚第二大汽车销售阛阓。

有各大车企“撑腰”，泰国有了也赋予其自身“东南亚底特律”名称的底气。

在宽敞车企之中，如故要数日本车企和泰国最“投缘”，也最“长情”。

自1962年起，日本车企就已在泰国“盘踞”提高六十年，丰田更是占据了泰国提高三分之一的份额，成为泰国当之无愧的“国民车”。

丰田也赐与了泰国关于这些强盛销量相应的申报：丰田偏激集团公司在为泰国带来了27.5万个责任岗亭，约4%GDP的产值。仅往时十年，丰田就在泰国投资了提高十亿好意思元。

Jetro的数据也清楚，已毕2022年3月，日本占泰国异邦成功投资(FDI)余额的32%，是到其时为止最大的外洋投资者。

鉴于丰田这么的日本车企在泰国的主导地位如斯之高，以至于几十年来，它们险些把泰国阛阓视为本国阛阓的延长。

客岁底，丰田在泰国举办了其在泰国开展业务60周年的行为，时任丰田总裁丰田章男还颇为兴盛地示意了他关于泰国的嗜好之情：

就我个东说念主而言，我一直以为泰国事我的“家外之家”。

若是我无用因为责任而住在日本…我悦目住在这里！

在这场行为上，丰田推出了首款电动皮卡。关于这个丰田看守已久的阛阓，以及正在濒临新能源汽车挑战的丰田，丰田章男说：

丰田和泰国的将来相称光明，何况只会越来越光明。

但就在丰田举办周年庆的几个月之前，比亚迪刚刚签下购地公约，使中国特出日本成为泰国最大的异邦投资者。

这少许，无意被丰田章男有利不测地忽略了。

日本车企对泰国阛阓的掌控，在电动汽车这里出现了罅隙。

据泰国汽车媒体“AutoLife”，本年上半年，中国品牌占据了泰国电动汽车销量的80%。日本品牌中，丰田bZ4X仅售出13辆，6月销量为1，而日产聆风的6月销量，为0。

这种治疗，体现出了日本车企与泰国政府濒临电动汽车所呈现出的气派不对。

一个事实是，日本车企关于电动汽车，一直捏着相称严慎的不雅点。

在日本政府推出燃油车禁令时，丰田章男月旦称，仓促执行燃油车禁令将导致现时汽车行业的买卖时势走向崩溃，大宗企业将因此骤一火，形成大宗工东说念主闲隙。

手脚往时燃油车的率领者，日本车企在时期颠覆下感受到了不安全感。

尽管日本车企在自后终于向电动汽车贪污，并在客岁初次认确凿认在泰国坐褥电动汽车，但这一滑变来得太迟。

早在2016年，泰国政府就制定了电动汽车普及的阶梯，并批准了针对泰国脉土电动汽车坐褥的税收优惠蓄意。

在计策激勉与泰国脉土完善配套产业的诱骗下，一批中国车企来到了泰国，开动重塑泰国的汽车业，并完成对日本车企的“颠覆”。

中国车企对泰国阛阓的探索始于十一年前。

2012年，上汽集团与泰国华东说念主财团耿直集归并伙，在泰国认真投资建厂。上汽旗低品牌名爵也于2014年认真参加泰国阛阓销售。通过与泰国脉土龙头企业结合，名爵在泰国发展也算顺畅，于2021年踏进泰国汽车品牌前十名。

2019年，名爵在泰国推出首款电动车型 MG ZS EV， 随后又推出了 MG VS HEV、MG EP。为中国车企通过电动汽车这一赛说念掀开阛阓奠定了基础。

2020年，长城汽车收购通用汽车在泰国的一家工场，并投资226亿泰铢（约合东说念主民币46.73亿元）进行改建，成为第二家进犯泰国的中国车企。长城旗下欧拉好猫成为泰国最受迎接的电动车型，在多家门店均售罄。

客岁9月，长城汽车泰国罗勇新能源工场第一万辆新能源汽车晓谕下线。在长城泰国工场坐褥的汽车，有60%在泰国脉土销售，40%出口到外洋汽车阛阓。

紧接着，比亚迪、哪吒、广汽埃安等车企也接踵开启了赴泰建厂的蓄意。

中国车企在泰国能够连忙发展，一方面与两国相近的文化关连，泰国花消者在一些行动民俗上与中国脉土仍然有着通常之处，尽可能地减少了“水土不平”的情况。

而另一方面，泰国蓝本就饱和完备的汽车零部件产业。

手脚东南亚最大、全球第十一大的汽车制造国，泰国的汽车整车拼装与制造武艺如故终点老练，年均整车产能接近200万辆，占东南亚汽车阛阓近50%份额，泰国汽车产业工东说念主约占其劳能源东说念主口的10%。

泰国脉土的零部件制造业也如故十分完备，据报说念，泰国脉地有近700家可向汽车安装厂供应零件的一级汽车供应商，现地零部件采购率高达98%。

更紧要的是，泰国的电动车渗入率当今仍不及3%，但泰国的蓄意是到2030年“零排放汽车在新车产量中占比将达到30%”。

这为如故疲于内卷的中国车企提供了更遍及的寰球。

与蔚来、小鹏汽车摄取向西参加欧洲阛阓，借助当地结合伙伴力量销售新车的车企不同，这些向南参加东南亚的车企大多看中的是其更接近中国的地舆位置、更低的东说念主力资本，以及在当地建厂所能得回的降税补贴、关税豁免等一系列计策红利。

在鼓舞传统汽车产业转向新能源汽车这一方面，泰国在计策上赐与了自傲的提拔。

2022年，泰国推出了新纯电车补贴和税收减免计策，赐与每辆纯电动车最高15万泰铢（约合3万元东说念主民币）的补贴，将电动乘用车的花消税由8%下调至2%，说念路税减免大约。

此外，泰国投资委员会还示意，泰国政府承诺为电动汽车坐褥商提供长达8年的企业所得税豁免权，以及在2025年底前受命电板、电动汽车驱动电机、电动汽车压缩机等要津零部件的入口税，并承诺补贴汽车厂商的电力资本。

不外，要念念得回这些优惠计策和补贴，车企必须在泰国设有工场。这亦然多家中国车企摄取在泰国建厂的原因之一。

上月，泰国中华总商会主席林楚钦在一场行为上示意，越来越多的中国电动汽车制造商当今正热心泰国阛阓，并将其手脚面向临近经济体的坐褥和分销基地：

从MG名爵、长城汽车和比亚迪的投资来看，电动汽车是当今（对泰投资)最具始创性的行业。泰国最近为中国汽车制造商提供的投资激勉纪律提拔了这一前程，且投资正不断涌入。

在一系列优惠后，中国车企能够提倡具有竞争力的价钱，以诱骗传统燃油车车主，并挑战日本车企在阛阓上的主导地位。

2021年，欧拉好猫在泰国上市，起售价为989000泰铢( 29800 好意思元)，与名爵在泰国销售的最低廉车型终点，比日产聆风低廉30%。

不外，尽管中国车型在泰国占据了价钱上风，相较于国内的售价仍然有着50%傍边的溢价（好猫在国内起售价为12.79万元），这也为车企留出了更多利润空间。

诚然，最要津的原因之一，如故日本电动汽车转型镇定，为中国车企创造了契机。

泰国政府数据清楚，客岁在泰国注册的近85万辆新车中，只须1%傍边是电动汽车。但在本年1月至4月间，这一比例飞腾至6%以上。

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尽管这一比例尚且微弱，但这是中国新能源车企在一派新阛阓从零开动得回的收货。

野村证券意想所泰国究诘部门负责东说念主Hajime Yamamoto示意，将来10年，中国品牌可能通过推出平价电动汽车，从日本手中夺走至少15个百分点的阛阓份额：

跟着中国汽车制造商将坐褥滚动到泰国，中日之间的竞争可能会变得愈加犀利。

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本年早些工夫，好意思国标普公司发布了一份花消者行动变化的意想评释，该评释指出，像丰田、本田这些在外洋扎根已久的日本车企正在冉冉被淡忘。

意想还标明，2022年转向电动汽车的绝大多数花消者来自丰田和本田。

此刻，尽管诸如丰田后知后觉推出了bZ4X这么的车型，但试验告诉它们，要在电动汽车阛阓取得见效并不像他们念念象的那么容易。 

与此同期澳门巴黎人炸金花，羽翼日渐丰润的中国车企，也许不会再赐与它们振奋为雄的契机了。